Tüm yaklaşık bisiklet lastikleri

Bisiklet yatak – o sürücü ve yüzlerce metre mümkün kılan bisikletin bu detay,. bu yapıların çoğu bir tekerleği olarak neredeyse çıplak jant vardı – 1888 yılına kadar üretilen bisikletler, hiç tam kauçuk vermedi. Bu nedenle, bisiklet kullanımına rahatsız – sadece binmek bile düz yolda binici güçlerini mahrum başardı.

Ne olduğunu?

Bir bisiklet için lastikler – esasen, Kamera, bir kenarına olmadan umut onsuz Kauçuk “ayakkabılar”, dökülmüş ya da en ufak bir düzensizlik, cam parçası veya yolda yatan tel parçası üzerinde swatched. Lastikler bu herhangi bileşen yapmaz hangi seviyede bisikletin kontrol edilebilirlik ve geçilebilirlilik üzerinde bir etkisi var. bisiklet kat kalitesi ne kadar bağlıdır itibaren izlerler ya da biz bu bisiklette ne kadar ilerleyecek.

DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER yasadışı bir yol, örneğin, bir araç üzerine bir güvenlik yatağıdır binmek ıslak, kaygan, BAĞLI;.

Hava ve binmek hangi mevsim yanı sıra karayolu kaplamanın kalite yerine çok yıpranmış veya değişen hemen her ikisi yenilerinin birinin yeni lastik düşünün Seçimi.asfalt, çakıl için, kum kaplama farklı lastik ihtiyaç vardır. daha mesafe size off-road, moloz kovmak veya ikincil yapı malzemelerinden yolların kaplanması, daha sık tel ve kırık cam yolun rastlamak, fazla ayrılmış lastik ihtiyacınız olacak.

Garbageling yolları ve kar yağışları için Uzak Kuzey’in uzun süreli kışlarındaki sürüklenmelerde ayrıca özel “kış” lastiklerine ihtiyaç duyar.

Tasarım

Lastiklerin her biri üretici tarafından işaretlenmiştir. Ürün belirteçlerini doğru bir şekilde deşifre etmek için, ne oluştuğunun bilgisini gerektirir. Bisiklete binme – bu tür bir “pasta” birkaç katmandan. Çok katmanlı kalite, eğer böyle bir “kek” imalatında kullanılan teknolojiler ihlal edilmediyse, dövülmüş. Bu katmanlar belirli bir sırayla bulunur.

Basmak

Koruyucu – Dış Pokrov Veloshina. Temiz bir volumetrik desenli olan bir tekerlek koşusu olan bir tekerlek koşusu yapıldığında yol kaplamasıyla doğrudan temas eden çalışma parçası. Onsuz, bisiklet frenlenirken yolda kayardı. Bu resmin derinlik (ciddiyeti) ve hangi yolların sürdüğünü belirler. Yanlarda toprakların çizgileridir. Koruyucu şöyle olabilir:

1. pozitif – topraklar üzerinde bulunduğu kauçuk alanının alan eşit ya da asfalta sürüş fazla kullanılmaktadır saban izi olduğu+
2. Olumsuz – off-road sürüş, meydanda için oluklar daha az yüksek primrates ile.

Yollar bisiklet sahibinin travmaya neden olabilir taban yüzü belirler ve genel çekme. Lastik sırtı yönü -, çok yönlü ve asimetrik tek taraflı.

Kordon

kordon olmadan, lastik hızla buruşuk olur – Bu sertliğini ve sertliğini belirten temelidir. kablolu tabaka yapay kökenli özel parçacığı dokunmuştur. odasının dayanıklılık, daha kesin olarak, delme lastiğin denge ipliklerinin iplik yoğunluğu adı değerini belirler. Bu Eurostandard göre, TPE (veya EPI) olarak belirtilir, bir lastik çalışan bir inç, mesajları dedikodu ilmek sayısı.

Yol Bisiklet Düşük bütçeli lastikler 24 … 67 adet TPE göstergesi var. Üreticiler (Çince ve bazı Rus firmalarının özellikle çoğunluk) kısmen kalın daha büyük kalın koruyucu tabaka ile bu kusur telafi. Aynı zamanda, lastiğin ağırlığı birkaç yüz gram tarafından yükselir. otoyol lastik de artan gücü – 60 … 130 ünite. Belessless kauçuk monotubes 320 adede TPE’nin değere sahip.

Bort kablo

kabloyu sıkıcı – kılavuz onsuz lastik jant kapalı alacaktı. Bu çelik telden yapılmıştır. Daha pahalı lastikler yılında Kevlar parçacığı büker. Çelik kablo lastikler – klinker. Bunların dezavantajı, ambalaj imkansızıdır “harmonik” (bir hava odası gibi). Kevlar 100 grama kadar her lastiğin ağırlıktan tasarruf sağlar. sıyırma kablo, lastik jantı kaldırılacaktır kesilir zaman, hız dial gerekir. Bundan sonra o iyileşme tabi değildir.

BORT

Lastik tahtası – daha yüksek aşınma direncine sahip bir işlenmemiş kauçuk katı. Bu iki versiyonu gerçekleştirilir.

• Gumwall – içten parçacıkları ve kalın kauçuk tabakası Small kürek yoğunluğu.

• Skinwall – geliştirilmiş iplik tabakası ile Kordon. Kalınlaşmış lastik, sadece lastiğin jant ile temas halinde olan kenarında kullanılan. İtibar – Daha az ağırlık, dezavantaj – lastiklerin fiyatı birkaç kat daha yüksek.

Türler, onların artıları ve eksileri

Kalıp ve derinliği, taban yüzünün yüksekliği ürününün amacı belirleyen özellik, bir veya belirli bir forma bir lastiğe izin verir. Genel deseni – sırtının derinlemesine bir artış ve pahalı bir ile tekerleğin kavramalı. bisikletçinin bacakları ile bağlı ek bir kuvvete ışıklı negatif koruyucu uçları aynı döngü hızı elde etmek için.

Slik

Slik – neredeyse bir aptal lastik. Bu tür lastik ıslak yol ve su birikintileri etrafında sürüş su akan sadece sığ oluklar vardır. Kirli ve ıslak yavaşlama bir bisikletçi için güvenli olabilir.

Bir özel giderken sızıntıları geliştirilmiş asfalt kaplama ile otoyol için idealdir, çevrim dükkan (kapalı). sayısız yemek onarımı ile Asfalt de uygun olacaktır. Lastik kaygan farklıdır için Titreşim tekerlekleri bisikletçi ek bir çaba gerektirir, ama bu bir istisnadır. Kaygan ufka ilişkin bir yamaç olmadan karayolu üzerinde 40 km / s üzerinde hız geliştirilmesi, karayolu ve elektrikli bisiklet için idealdir.

Yani, lastiklerinde Schwalbe Hız Cruiser kauçuk katmanı önemli eğime altında döndürülmesi izin verir yumuşak yeterli olduğu. Ancak, önemli ölçüde yasaklanmıştır onlara yavaşlatmak – Kordon izah edilebilir. Big Apple aralığı Kevlar ek antiprocole katmanları vardır. Küçük derinliğe sahip koruyucu, ancak belirgin bir rahatlama, lastikleri hemen her iki tekerleğe sokma fırsatı verecektir.

CST City Classic Slik – Çinli Üreticiden Evrensel Kauçuk Cheng Shin Kauçuk. Servis ömrü – 9 aya kadar.

Polusalk

Polislicks, koşu bandında – küçük primer ve / veya oluklar, su azaltarak, taraflı tam boyutlu bir koruyucuya sahiptir. Bu tür kauçukta, çizgiyi kuru günlerde sürebilirsiniz. Bu, çok günlük seyahatler için en uygun seçenektir. Örneğin, Schwalbe Sammy Slick katlanır kauçuk Kentsel ve park yolculuğu için uygun.Schwalbe kasırga modeli dağ bisikletlerini giydi – kum ve karayolu için uygundur.

Dağ tipi

“Dağ” kauçuk toprak, kar, çakıl veya kum seyahat için uygun olacak. Ancak, karayolu boyunca uzun yolculuklara uymuyor, çünkü birkaç yüz kilometreye çıkacak.

Yani, Schwalbe Racing Ralph, yanların kenarlarıyla iyi bir kavrama sürdürürken, yüksek düzgünlük, yüksek düzgünlük şeridi sayesinde ortada iyi bir rutting sağlar. Orman da dahil olmak üzere herhangi bir yol için uygundur. Evrim yarış versiyonu 100 g’tan az ağırlığındadır, ancak zaten otoyol ve izler için uygundur. Continental Race King / Sport, yumuşak bordershore nedeniyle “harmonik” ekler. Ayrıca tüm yollar için de uygundur.

Kesme

Yüksek primat ve geniş koşu çizgileri çaprazlama (kentsel) lastik tipinin karakteristiğidir. Tüm yollara uygun. Onlar rastlar ve değişikliklerini renklendirirler.

Kış

Rahat bir bileşikten yapılan kış lastikleri ve fren yapmanıza ve karla buzunu açmanıza izin verdiği için çivili olabilir. Çiviler çoğunlukla gömdü. Bisiklet SpecPperimators, sırttaki sıradan kaygan veya yarı ışındaki kısa vidaları sık sık, kamerayı korumak için ek bir kat katman kauçuk veya bileşik katmanı yerleştirir veya yerleştirir.

Ancak, hazır sürümden yararlanmak daha iyidir.

Cameless lastikleri

Kevlar Forershnur “Demrka” Bu tür kauçuğun abartılı taraflarla yüklenmesini kolaylaştırır. Sızdırmazlık maddesi (“lastik tutkal”), sızdırmazlığı daha da artırmanıza olanak sağlar. Döşeme yerini delirken, tekerleği çıkarmadan sızdırmazlık maddesi ile dökülür. Çeşitli Tubeless Kauçuk – Havasız Bisiklet Montları – Şimdiye Kadar.

Velotubka

“Tübüler” lastik bir oda kamerasına benziyor. Bununla birlikte, kablolu bir bileşen içeren tam teşekküllü bir kauçuktur. Jant üzerinde özel bir cesur. Önceki lastik türleri ile karşılaştırıldığında Yumruklamak zor. İkinci avantaj, lastiklerin geri kalanına kıyasla azaltılmıştır.

Ancak, kesinlikle geçersiz kauçuk var. Bazı kullanıcılar kauçuk “mutsuz” yapmaya çalışırken, hortumu hazne yerine lastiğin altına veya birbirlerinin bir parçası olan birkaç hortum yerleştirin. Ancak bu tekerlek 2-3 kg ile çekilir, bu da daha çok yorucu bir bisiklete gidiyor – özellikle dağın kaldırıldığı zamandı.

En iyi çıkış yolu, kordon ve koruyucu arasına yerleştirilmiş anti-çökeltici uçlu lastik kullanmaktır.

Boyutlar

Lastiğin boyutu yan taraflardan biriyle işaretlenmiştir. Bu, lastik çapı ve genişliği, örneğin, 26 * 1.95 inç anlamına gelir. Çoğu yabancı ve bir dizi Rus firma, inç cinsinden boyutları gösterir. Üst genişlik – tekerleğin pompalanan tekerleğinde enine harici boyutu.

Lastikteki lastiğin çapı, farklı tiplerde bisikletler için değişir.

• 26 inç – Yetişkinler için ağırlıklı olarak dağ bisikletleri.
• 12, 14, 16, 18 ve 24 inç – Yetişkinler ve ergenler için bisiklet Katlanabilir.
• 28 inç – Yetişkinler için Yol (kentsel veya şehir), hibrit ve otoyol bisikletler.
• 29 inç – saf atama pazarlama, aslında çarkının çapı 28 inç eşit olabilir. İşte dış çap dikkate lastiklerin tüm katmanları alarak olduğunu. Bu değer, pompalanan halde artan ağız genişliği ve kauçuk “şişirilmiş”. Her zamanki roadboard dar kasnağında lastik “NIPER” aşınma yapmaz.
• 20 inç – ağırlıklı BMX bisiklet. lastik genişliği Dağ aynıdır (dağ bisiklet).

hangi bisiklet için gelecek lastiklerin kalınlığı (genişlik) sayesinde de öğrenebilirsiniz.

• 18-23 mm’lik – karayolu bisiklet için. Citibians fatbikes veya “nainics” için, daha geniş bir çerçeveye sahip yönelik değil.
• 25-30 mm’lik – Yol Citys için uygundur, ancak Otoyolunun Wheel kenarına yırtılmış.
• 1,75-1.95 inç – hibrid, dağ ve katlama bisikletler için uygun.
• 1,8-2,4 inç – çapraz cantry modellerde.
• 2,5-3 inç – Bu Dağdan inerek için tasarlanmış hibrid, dağlık, Freeride ve downlight bisiklet bireysel çeşitleri için uygundur.
• 3-4 inç – Kalın tekerlekli Fatbach en çok veya bisiklet.

Örneğin, 27.5 * 1.95 inç – genişlik, bir ondalık sayı olarak gösterilen. Sıradan bir fraksiyon şeklinde genişliği kaydetmek için daha az olasıdır – örneğin, 27 * 1 ¾. Ayrıca, aynı işareti, lastik, aynı olduğu. Yeni başlayanlar, sadece eski bisiklet kat boyutunun seçimi ve lastik sırtının benzerlik için.

kendisi olabilir lastik aşağıdaki daha geniş ve oranı (değeri milimetredir).

Genişliği jant	lastik genişliği
13	18-25
15	23-32
17	25-37
19	28-44
yirmi	28-47
21	35-50
23	40-50
25	44-57
32	75 kadar

Fransızlar tarafından benimsenen inç semboller sistemi de bulunmaktadır. Lastiğin genişliği, A’dan D’den üç harf biçiminde gösterilir. Yarıçapı veya çapı – milimetre cinsinden.

Çok geniş lastik ile, döngü yatağı sürüş sırasında hızlı bir şekilde janttan çıkacak, bu da bir damla veya başka bir araçla çarpışmaya neden olabilecek. Çok dar – tekerlek istenen esnekliğe ceza edilemez ve delinmeler on kat daha sık fenomen olacak.

Hangi kauçuk yapmak?

Dışişlerin dış katmanlarının üretimi için çarpmalar Sentetik Kauçuk – Petrol Ürünlerinden Elde Edilen Yapay Kauçuk (Butil) Fiber. Güç için, gri ile vulkanize edilir – burada velleshin imalat süreci, otomobil ve motorlardaki aynı aşamalara benzer. Doğal kauçuk bir büyüklük sırasını farklıdır, ancak bitki liflerinden çıkarın (bazı bitkilerin küresel suyunda bulunur) oldukça zordur.

Aşağıdaki katman, özellikle esnek kauçuktan yapılmış anti-yamadır. Lastiğin merkezinde, birkaç milimetre kalınlığına ulaşır. Bisikletçi, bir çivi (şapkasını) yatan bir demir fırçasından (şapkasında) veya kırık bir araba ön camından bir parçadan yükselirse, bu katman kesme kuvvetini emer. Birçok durumda, delinme kabloya ulaşmaz, bu da sadece kamerayı kurtarmanıza izin verir, ancak kabloyu etkilememenizi sağlar.

Nihayet, Sıkıca ve yüksek kaliteli dokuma kordonu (şekil çerçeve), henüz koruyucusu ve ürünün anti-döngülü tabaka içinden geçirilmiş bir Mücadele öğe veya parçacık var. Kevlar veya Aramid dişleri, kauçuk tabakada gömülmüş bir ızgara oluşturur. Pencere anti-sivrisinekinin üç katından daha sık ve kalın, parçaların ve telin delinme etkilerinin etkili bir şekilde karşılanmasıdır. Bu, her ikincil yapı malzemesinin çakıl veya kumda olduğu gibi, geçici yoldaki şişe parçaları yerlerinin etrafında serbestçe kullanacağınız anlamına gelmez.

Razor bıçaklarının parçaları, şırıngalardan iğneler, çivilerden yukarı ya da kırtasiye düğmeleri ile, yüksek kaliteli bir lastik başa çıkmaz, o yüzden onlara koşmamaya çalışın.

Raf ömrü

Hangi yüksek kaliteli bisiklet kırıldısa – 10 yıl veya daha fazla kullanamazsınız. Otomatik vuruşlar, özellikle iyi bilinen markalardan, örneğin, Michelin, daha sonra bisiklete binerek “10 yıl çalıştırabiliyorsa,. Uygun depolama ile bile, zamanla çatlar ve parçalanırlar. Lastik – “Bozulabilir Ürün”: Satın Alma, Kurulumu ve Kullanımı ile Sıkmayın.

Aslında depolama 5 yıl sonra, bu üretici tarafından kendisine yılında atılan aşınma direnci tedarik birkaç kez, kaybediyor. cymagazine ve velalainks bir kural olarak, zaten önemli ölçüde gitmek başarmış budur, satmak en kısa sürede bir gün önce satın alınan her şey ve satışı etmeye nedeni budur. Lastikler ve kameralar bir çerçeve ve diğer metal bisiklet yedek parçaları değildir: Uzun yalan dan onlar sadece kötü olacak.

En pahalı bisiklet kat süresi – en fazla 6 yıl ve düşük bütçeli ürünü iki kat daha az “yaşıyor”.

Popüler üreticileri

hemen doğru bir seçim için gerekli yüzden çevrim pazarında, durum, bazen her mevsim her yıl değişir ve. bütçelerden arasında Çin’den ortak markalar – örneğin, Chao Yang, Duro, Stels ve diğer bir dizi. Genellikle alıcı, sadece sağır parselde bir yerde durmamayı, bisikletin onlarca kilometre veya şehre yürüme ihtiyacı ile karşı karşıya kalmayı öder.

KENDA

Tayvanlı Kenda şirket 20.000 bisiklet kata kadar günlük üreten ve en fazla 30.000 bisiklet odaları. Bu satış hacimlerinde tanınmış bir liderdir. Bu firma, lastiklere özel bantlar üreterek, Odakları hızlı aşınmaya bildirir. Bir şirket aynı zamanda lastikler iç Üretir.

• Kenda Kwick Merdane 650 ve daha fazla ruble maliyeti. Bu ürün uzun süren bisiklet için kentsel geziler ya da şehir için uygundur, ancak. Üzerinde ve kışın sürüş yapabilirsiniz – yan duvarlara katılan kaygan grubu iyi bisikleti inişte tutar. Lastik, gelişmiş şerit tarafı nedeniyle bir sikliyer için uyarlanmıştır. Ancak kendi başına, bu ürün 2-3 bin kilometreden sonra çalıştırıldığında kırılacak.

• KENDA KİNETİK fiyat 1290 ruble ulaşır. Kauçuk yumuşak toprak ve çakıl yol için adapte edilmiş, çivili, transferler taş alanlar (örneğin, demiryolu tümsek sürüş), çamur içinde de yavaşlatır. Pürüzsüz sokaklar ve karayolu üzerinde hızlandırmak için izin vermiyor.

• Kenda Kharisma – 1041 ruble başlayan fiyatlar. parsel geçebilir karayolu ve çapraz yollar için tasarlanmış bir çamur sırt, ile Lastik, rulo tatmin edici, ani hız karışmaz. Çapraz ülkenin tarzında bisikletler için uygun değildir.

• Kenda Nevegal – 1 000 ruble kadar maliyeti. Kum-kil yollar ve otoyol için uygun. yolda hızını geliştirmek, hızlı önceki Kenda modellere göre verir. Değil dik kaldırma için tasarlanmıştır ve yüksek otların üzerinde seyahat.

Schwalbe

olan üretim Vietnam’da ve Endonezya’da bulunan Alman şirketi. şirket değişmeden kalitesi ile esnek fiyatlandırma sistemi vardır.

• Maraton Artı Tur 3500 ruble kadar maliyet. Antiprocole tabaka SmartGuard Desen, dayanıklı zaman cam parçaları, düğmeler, şapkalar çivi ve t damlamaz. NS., sürüş titreşimi absorbe eder. Kordon malzemeden imal. off-road dışında herhangi bir yol için müsait. yanaklardaki Yansıtıcı şerit geceleri yolda bisikletçi farkedilir hale getirecek.

• Yarış Ralph Benzer bir bedeli vardır. , Ürünün kendisi kros tarzında “Nailer” için tasarlanan üçlü Kordon. Bu çoklu-kilometre maratonlardan için uygundur. hatta “shuga” tarafından kış gezileri, hem de kayalık izi Uygun. bisikletçi hızla yolda hızlandırmak izin verir. Keskin sınırlı geçerlilik – agresif sürüş hızlı bir şekilde lastik kırar.

• Nobby Nic 1850 ruble ayağa kalkar. Kordon, Elastik ve yumuşak Kauçuk’ta Üçlü Bileşik. Torna lastikler lastik. dağ bisikleti için uygundur. Ürün yağmuru sırasında dik dönüş geçmesine hızda verir. sürüş için ve karda Uygun. Bu lastik üzerinde ısınmak için kolaydır, ama uzun süre muhafaza etmek zordur.

• Akıllı SAM – 1900 ruble fiyat yukarı. seyahat için düzenlendi. Katit iyi ve uyan dönüşler – ıslak ve kaygan yol açarken nedeniyle ani özel yapısı, tutar. Kendi kendini temizleme koruyucusu ve yanaklar.

Kıta

XIX yüzyılın sonu Velio ve Autoresine konusunda uzmanlaşmış beri en eski bitki,. Avrupa’da 2 değerlendirme. kendini arıtma lastikler ve kaymaz lastik için Patentli kurumsal.

• SPOR İLETİŞİM – 2690 ruble kadar fiyatlandırmak. bileşiği ve parçacığı Paket Kordon, slayt ve yağışlı havalarda değildir ve mermer, cam yüzey üzerinde. Güvenle düzgünleştirir önce 3.500 km sırt deseni kadar geçer. Lastik bağlı thicklights için montajda karmaşıktır.

• Kıta Grand Prix 4 Sezon Bu durum karbon fiberin geliştirilmiş tarafına kuvvet büyük bir kenar bulunur. Kırık asfaltta yarış için ideal. Prematüre aşınmaya dayanıklı, ancak yumuşatılmış bir bileşikten yapılmıştır.

Maxxis

Japonya, Amerikan ve Avrupa teknolojilerini kullanarak Tayvanlı üretici.

• Minion DHR II – 3440 ruble kadar fiyat. Dağ ve dağ yollarından iniş için yaratılmıştır. Bu lastiğin arka tekerleğin üzerine konması önerilir. Dönüşlerin hızlı geçişi, sıvı kir, ıslak kökler ve çakıl. Keskin darbelerden korunmuş.

• Larsen TT – 2600 R’a kadar. Stresli bileşik, çakıl ile daha hızlı geçiş. Kir ve taşlar iyi debriyaja karışmaz. Yağmurdan sonra dağa dağa tırmanabilirsin. Ürün ayrıca keskin darbelerden korunur.

Michelin

İki boyutlu geçmişi olan Fransız üreticisi. Bisiklet lastiklerinin mucitleri 15 dakika içinde tamir edildi. 18 ülkede bulunan 70 fabrika var. Onurlu Sanayi Lideri. Düşük fiyatlarla mükemmel kalite.

En popüler ürünlerden biri – Protek Max City 1000 ruble kadar değer. Kentsel kros ve turizm rotaları için uygun. Tek metrelik bir antiprostol tabakası, yanlarda hafif büyüyen bir kurdele, titreşimin azaltılması olan bir çelik berthrur’a sahiptir. Islak asfaltta kayma yok.

Seçimi için ipuçları

Mağazadaki doğru otobüsü seçmek için aşağıdakileri yapın.

1. Parmağınızı göze çarpan bir güçle geçirin – kauçuktan bir parça olmamalıdır.
2. Yandaki dilencilerden herhangi birini çıkarın – germeli. Kauçuğun esnekliği hakkında konuşuyor.
3. İlçenin bölgesinde kusur olup olmadığını kontrol edin.

Diğer İpuçları:

1. TPI ve özel koruma ile lastikleri seçin+
2. Tekerleklerleri otobüste gösterilen basınca pompalayın+
3. Kit antiprok ribbon gelirse, odanın altına yerleştirin.

Tamir seti olmadan sürmeyin (yapıştırıcı, zımpara kağıdı ve eski kameradan lastik bantlar). Tekerleği ve lastiği çıkarmak için yardımcı sizinle ayarlanabilir bir anahtar ve tornavida al.

Bir bisiklet için bir lastiği nasıl seçileceği hakkında şu videoyu izleyin.